A Stellantis revelou nesta semana o conceito de um carro elétrico inspirado no clássico Dodge Charger. O protótipo representa uma nova era para a marca americana, que vinha em baixa no mercado, mas tentará se reerguer apostando forte em esportivos eletrificados.

No final do ano passado, a fabricante já havia anunciado que, a partir de 2024, deixaria de fabricar Charger e Charllenger movidos a combustão, focando em uma renovação com somente modelos elétricos.

Também no ano passado, Tim Kuniskis, CEO da marca Dodge, afirmou que ela estaria produzindo um “Amercian eMuscle”, em referência ao apelido dado para carros de alta potência fabricado nos Estados Unidos entre os anos de 1960 e 1970.

Agora as peças se encaixaram, pois a empresa apresentou o Dodge Charger Daytona SRT Concept, protótipo de um muscle elétrico com banco de baterias.

O nome faz menção ao icônico Charger Daytona, que competiu na Nascar nos anos 1960. Traz, ainda, a assinatura da SRT, em uma homenagem à divisão esportiva da Dodge extinta pelo grupo Stellantis. Mas será um muscle elétrico.

A Dodge não revelou detalhes de desempenho ou motorização, mas apontou que o muscle elétrico trará um sistema de propulsão de 800 Volts chamado Banshee. Assim, seguirá a tradição de adotar nomes fortes para seus motores, como os Hemi, Hellcat ou Redeye.

Tecnologia e barulho

O protótipo conta com alguns destaques, como a R-Wing, responsável por aumentar a aerodinâmica da frente do carro, a transmissão eRupt, que apresenta pontos para simular trocas de marcha, dando a mesma sensação de um carro a gasolina. Traz, ainda, um botão de ultrapassagem que aumenta a potência do veículo.

Em especial, é válido ressaltar que o Charger Daytona SRT Concept possui um escapamento - sim, um escapamento! Pelo menos um falso… -, chamado Fratzonic, em referência ao modelo dos anos 60 e 70.

Através de um alto-falante, ele emula o ruído de um motor a combustão de alto desempenho, a fim de passar a sensação de um carro esportivo real. O mais espantoso é que o som desse escapamento pode atingir até 126 dB, segundo a marca, quase o dobro da média de um carro convencional ligado, que é 75 dB.